Compreenda o que um transitário internacional realmente faz
A escolha de um transitário internacional começa pela compreensão do papel que a empresa desempenha numa cadeia de abastecimento global. Um transitário não possui necessariamente as aeronaves, navios, comboios ou camiões que transportam fisicamente as mercadorias. Em vez disso, o transitário coordena o movimento de carga entre locais, trabalhando com transportadoras, portos, terminais, especialistas alfandegários, armazéns e prestadores de serviços de transporte para deslocar os produtos da origem ao destino.
Esta coordenação torna-se particularmente valiosa quando as mercadorias cruzam fronteiras internacionais. Uma remessa fabricada na China, por exemplo, pode necessitar de recolha numa fábrica, transporte até um porto, documentação de exportação, transporte marítimo em contentor, desalfandegamento na Europa, movimentação para um armazém e, eventualmente, distribuição doméstica. Várias empresas podem estar envolvidas nessa jornada, enquanto o transitário fornece um ponto central de coordenação.
O serviço exato varia consoante o prestador. Alguns transitários especializam-se em rotas comerciais ou modos de transporte específicos, enquanto organizações de maior dimensão podem oferecer serviços globais de transporte aéreo, marítimo, rodoviário e ferroviário, juntamente com o atravessamento alfandegário, armazenagem e distribuição. As empresas devem, por conseguinte, definir o que esperam que o transitário gira antes de compararem potenciais parceiros.
Procure Experiência nas Rotas Comerciais que Realmente Utiliza
A rede internacional de um transitário pode parecer impressionante, mas a cobertura global por si só não demonstra especialização em todas as rotas. As empresas devem prestar especial atenção à experiência nas rotas comerciais relevantes para os seus próprios envios.
Uma empresa que movimenta regularmente contentores entre a China e o Reino Unido poderá ter estabelecido relações com transportadoras, agentes locais e conhecimento prático que diferem significativamente dos de um transitário especializado no transporte rodoviário europeu. Da mesma forma, as empresas que lidam com remessas entre a América do Norte e a Europa podem ter pontos fortes diferentes daqueles que se concentram no Sudeste Asiático, no Médio Oriente ou em África.
A experiência em rotas comerciais pode influenciar as rotas disponíveis, os tempos de trânsito, as opções de transportadoras e a capacidade de resposta quando ocorrem perturbações. Os transitários experientes também têm maior probabilidade de compreender os problemas comuns de documentação, os padrões de congestionamento portuário e as práticas operacionais locais.
As empresas devem, portanto, perguntar com que frequência o fornecedor lida com remessas comparáveis entre a origem e o destino exigidos. A experiência relevante é geralmente mais útil do que simplesmente escolher o transitário que exibe o maior número de países no seu site.
Compare as opções de transporte de mercadorias por via aérea, marítima, rodoviária e ferroviária
Frete internacional pode deslocar-se através de vários modos de transporte, e a melhor opção depende do produto, da distância, da urgência, do volume e do orçamento.
O transporte marítimo é fundamental para o comércio global e é frequentemente a solução mais económica para grandes remessas internacionais. Os serviços de Carga de Contentor Completo (FCL) podem fornecer capacidade de contentor dedicada, enquanto os serviços de Carga Inferior a um Contentor (LCL) permitem que remessas mais pequenas partilhem o espaço do contentor. O transporte marítimo requer normalmente tempos de trânsito mais longos, tornando importante um planeamento preciso da produção e do inventário.
O transporte aéreo oferece um transporte internacional muito mais rápido e pode ser valioso para mercadorias urgentes, de alto valor ou sensíveis ao fator tempo. O custo é geralmente consideravelmente mais elevado do que o transporte marítimo, em particular para produtos volumosos.
O transporte rodoviário é central para o transporte doméstico e europeu e pode proporcionar um movimento flexível de porta a porta. O caminho de ferro pode oferecer outra alternativa em rotas internacionais selecionadas. Muitas cadeias de abastecimento globais utilizam vários modos durante a mesma viagem, criando uma solução de transporte multimodal.
Um transitário profissional deve explicar as vantagens comerciais e as limitações de cada opção em vez de recomendar automaticamente um serviço. Em alguns casos, as empresas podem inclusive dividir uma encomenda entre modos de transporte, enviando as quantidades urgentes por via aérea, enquanto a maior parte viaja de forma mais económica por via marítima.
Compreender os Incoterms Antes de Reservar Frete Internacional
Os Incoterms são uma parte importante do comércio internacional porque estabelecem responsabilidades entre comprador e vendedor durante a circulação de mercadorias. As empresas não precisam de se tornar advogadas especialistas em fretes, mas devem compreender as implicações comerciais do Incoterm acordado com o seu fabricante ou fornecedor.
Termos como EXW, FCA, FOB, CIF e DDP atribuem diferentes responsabilidades quanto à recolha, procedimentos de exportação, frete internacional, seguro, processos de importação e entrega. Se um comprador adquirir mercadorias em EXW, por exemplo, pode assumir a responsabilidade muito mais cedo no percurso do que num acordo em que o vendedor gere o transporte mais avançado em direção ao destino.
Um transitário pode ajudar a explicar como o Incoterm selecionado afeta o processo de transporte, embora as empresas devam obter aconselhamento profissional ou jurídico adequado quando necessário. O ponto importante é que os acordos de transporte devem corresponder ao acordo comercial com o fornecedor.
Compreender mal a responsabilidade pode resultar em custos inesperados ou atrasos. Um comprador pode assumir que o fabricante organizou o transporte de exportação, enquanto o fabricante acredita que a recolha é da responsabilidade do comprador. Esclarecer isto antes de a produção terminar evita que as mercadorias fiquem retidas numa fábrica enquanto as partes determinam quem as deve movimentar.
Verificar Capacidade Aduaneira e de Documentação
O frete internacional depende fortemente de documentação rigorosa. As mercadorias podem viajar milhares de quilómetros com sucesso e ainda assim sofrer atrasos significativos se a informação alfandegária estiver incompleta ou incorreta.
Os documentos necessários variam consoante os países, o modo de transporte e os produtos envolvidos, mas podem incluir faturas comerciais, listas de embalagem, documentos de transporte, certificados de origem e documentação específica do produto. A classificação das mercadorias e os valores declarados podem afetar os direitos aduaneiros, impostos e procedimentos alfandegários.
As empresas devem perceber se o transitário gere a alfândega diretamente, trabalha com despachantes oficiais ou espera que o cliente providencie o desalfandegamento separadamente. Se o prestador oferecer serviços aduaneiros, os compradores devem examinar a sua experiência com os produtos e mercados relevantes.
O importador e o exportador continuam a ser responsáveis por garantir que a informação comercial é exata. Um transitário pode coordenar processos e identificar potenciais problemas, mas as empresas não devem assumir que a nomeação de uma empresa de logística transfere todas as responsabilidades legais. Uma documentação clara por parte do fabricante, do comprador e do operador de mercadorias ajuda a reduzir o risco de atrasos evitáveis na fronteira.
Avaliar a Rede de Transportadores do Transitário
Os transitários trabalham normalmente com redes de companhias de navegação, companhias aéreas, transportadoras rodoviárias e outros operadores. A solidez destas relações pode influenciar a capacidade disponível, os preços, as opções de itinerário e a capacidade de encontrar alternativas durante perturbações.
As empresas não devem necessariamente esperar que um transitário utilize a mesma transportadora para cada envio. Diferentes transportadoras podem oferecer vantagens em rotas, horários ou modos de transporte específicos. Um transitário com acesso a várias opções pode proporcionar maior flexibilidade do que uma empresa fortemente dependente de uma única transportadora.
A escolha da transportadora pode tornar-se especialmente importante durante os períodos de pico, em que a capacidade de transporte de carga é limitada. Os principais feriados, os picos de fabrico e a procura sazonal podem exercer pressão sobre as redes de transporte internacional. As relações estabelecidas podem ajudar os transitários a garantir capacidade, embora nenhum fornecedor possa garantir a disponibilidade em todas as condições de mercado.
Os compradores devem perguntar como os transportadores são selecionados e se serão apresentadas diferentes opções quando houver diferenças significativas no preço, no tempo de trânsito ou na fiabilidade. O papel do transitário deve consistir em acrescentar uma escolha informada, em vez de simplesmente inserir outra empresa entre o cliente e o transportador.
Considerar a Consolidação para Remessas Internacionais de Menor Dimensão
Nem todas as empresas expedem mercadorias suficientes para encher um contentor ou veículo inteiro. A consolidação de fretes permite que remessas menores de diferentes clientes compartilhem a capacidade de transporte, reduzindo potencialmente os custos.
O transporte marítimo de carga inferior a um contentor (LCL) é um exemplo comum. Vários envios podem ser consolidados num único contentor, transportados internacionalmente e separados novamente no destino. Princípios semelhantes podem ser aplicados ao transporte rodoviário e aéreo.
A consolidação pode constituir uma solução económica, mas poderá introduzir manuseamento adicional e tempos de trânsito mais longos. As mercadorias podem ter de passar por instalações de consolidação tanto na origem como no destino, criando mais etapas ao longo do percurso.
As empresas devem, por conseguinte, comparar a consolidação de acordo com o envio real. Uma encomenda mais pequena com prazos flexíveis pode beneficiar consideravelmente, enquanto mercadorias urgentes ou frágeis podem justificar um transporte dedicado. Um bom transitário deve explicar claramente estas opções e recomendar um serviço que corresponda à exigência comercial.
Comparar os Tempos de Trânsito de Forma Realista
O tempo de trânsito indicado deve ser interpretado com cautela. Um horário de expedição que mostre um determinado número de dias entre portos não representa necessariamente a totalidade da viagem de porta a porta.
O frete internacional pode incluir a recolha na fábrica, o processamento de exportação, o manuseamento no terminal, a partida do navio ou da aeronave, o trânsito internacional, o manuseamento no destino, o desalfandegamento e a entrega final. As ligações entre estas etapas podem afetar consideravelmente o tempo total de entrega.
As empresas devem, portanto, questionar se os tempos de trânsito indicados são porto-a-porto, aeroporto-a-aeroporto ou verdadeiramente porta-a-porta. Devem também compreender a frequência das partidas. Uma rota com um tempo de trânsito curto, mas apenas com uma partida adequada por semana, pode nem sempre ser mais rápida do que um serviço alternativo.
Os cronogramas de fabricação devem incorporar prazos de entrega de transporte realistas em vez de depender de condições ideais. A inclusão de uma margem de contingência razoável no programa pode evitar que pequenos atrasos no transporte afetem imediatamente os clientes ou as datas de instalação.
Procurar Visibilidade de Envio e Comunicação
O frete internacional envolve períodos em que as mercadorias estão fisicamente distantes tanto do fabricante quanto do cliente. Consequentemente, a informação precisa sobre os envios torna-se uma parte importante do serviço.
Muitos transitários disponibilizam portais digitais onde os clientes podem monitorizar o estado dos envios, a documentação e as datas previstas de chegada. Outros oferecem o seguimento através de atualizações por correio eletrónico ou de equipas de gestão de conta. A sofisticação da tecnologia é menos importante do que a fiabilidade da informação.
As empresas devem compreender como serão informadas quando os horários mudarem. Saber que um navio sofreu um atraso antes da data original de chegada permite ao cliente ajustar os planos de armazenamento, transporte, produção ou instalação.
A comunicação torna-se especialmente valiosa quando ocorrem problemas. Os melhores prestadores de serviços de transporte de mercadorias não se limitam a reportar que algo correu mal; explicam o provável impacto comercial e, sempre que possível, apresentam opções alternativas. As empresas devem saber quem gere a conta e quem pode tomar decisões operacionais quando é necessária uma ação urgente.
Comparar cotações de frete para além da tarifa base
As cotações defrete internacional podem incluir numerosos encargos, e o preço principal mais baixo pode não representar o custo final mais baixo.
O transporte marítimo pode incluir o manuseamento na origem, documentação, taxas de contentor, frete marítimo, manuseamento no destino e entrega. Podem surgir custos adicionais através de serviços alfandegários, armazenamento portuário, sobreestadias ou retenções. O transporte aéreo pode envolver taxas de manuseamento, segurança e transporte local, a par da tarifa de frete internacional.
As empresas devem solicitar orçamentos que identifiquem claramente inclusões, exclusões e pressupostos. Comparar serviços porta-a-porta equivalentes é consideravelmente mais significativo do que comparar o orçamento completo de um fornecedor com a tarifa de frete básica de outra empresa.
A moeda também pode afetar a fixação de preços, uma vez que o frete internacional é frequentemente cotado em diferentes moedas. As tarifas podem alterar-se à medida que os preços das transportadoras e as condições de mercado flutuam. Por conseguinte, as empresas devem compreender durante quanto tempo as cotações se mantêm válidas e quais os encargos que podem sofrer alterações antes do envio.
Verificar o Seguro e Compreender a Responsabilidade
Os bens podem ser danificados ou perdidos durante o transporte internacional, tornando o seguro uma consideração importante. As empresas devem compreender a diferença entre a responsabilidade do transportador e um seguro de carga adequado, em vez de assumirem que o valor dos bens está automaticamente protegido.
A responsabilidade ao abrigo de convenções de transporte ou de termos do transportador pode ser limitada e poderá não cobrir o valor comercial total da remessa. Consoante as mercadorias e a transação, as empresas podem, por conseguinte, contratar um seguro de carga autónomo.
Um transitário poderá conseguir facilitar o seguro, mas os clientes devem compreender a apólice, as exclusões e o processo de sinistros. Produtos de alto valor, frágeis ou comercialmente críticos podem exigir atenção particular.
A embalagem é outra parte importante da gestão de riscos. As mercadorias que viajam internacionalmente podem ser sujeitas a várias fases de manuseamento, vibração, empilhamento e condições ambientais. Por conseguinte, deve ser considerada uma embalagem de exportação adequada com o fabricante antes da recolha.
Plano para Interrupção e Rotas Alternativas
As redes de transporte de mercadorias internacional podem sofrer perturbações devido a condições climatéricas, congestionamento portuário, greves, eventos geopolíticos, alterações de transportadoras e escassez de capacidade. Por conseguinte, as empresas devem ponderar de que forma um potencial transitário reage quando o plano original deixa de estar disponível.
Um transitário com várias relações com transportadoras e opções de encaminhamento poderá propor portos, modos de transporte ou horários de partida alternativos. Em certas situações, a carga urgente pode ser transferida de marítima para aérea, enquanto outras remessas podem utilizar portos alternativos ou rotas terrestres.
As opções alternativas podem ser mais caras, pelo que as empresas necessitam de informação oportuna para tomar decisões comerciais. Um envio de valor relativamente baixo pode justificar a espera pela rota original, enquanto os produtos necessários para evitar um atraso significativo num projeto podem justificar custos de transporte consideravelmente mais elevados.
Por conseguinte, a resiliência não consiste em garantir transporte ininterrupto. Consiste em dispor de informação, relações e conhecimentos especializados suficientes para tomar decisões sensatas quando ocorre uma perturbação.
Coordenar Frete com Armazenagem e Distribuição Final
A viagem internacional normalmente não termina no porto ou no aeroporto. As mercadorias podem precisar de desalfandegamento, recolha, armazenagem e distribuição subsequente antes de chegarem ao cliente.
As empresas devem, portanto, considerar a forma como o transitário se coordena com os fornecedores de logística de destino. Algumas empresas oferecem serviços de armazenagem e distribuição nacional diretamente, enquanto outras entregam as remessas a parceiros especializados.
O armazenamento pode ser particularmente útil quando os produtos importados chegam antes de os clientes ou os locais dos projetos estarem prontos. Os produtos podem ser rececionados, verificados e armazenados antes de serem expedidos de acordo com a procura. Os envios de vários fabricantes também podem ser consolidados em entregas completas para clientes ou projetos.
A coordenação clara entre o transitário, o armazém e a empresa de transporte reduz atrasos e manuseamento desnecessários. Esta ligação demonstra por que razão o frete internacional deve ser visto como uma parte da cadeia de abastecimento completa, em vez de um movimento isolado entre dois portos.
Construir uma Relação de Longo Prazo com um Transitário Fiável
Uma forte relação de transitários pode tornar-se cada vez mais valiosa à medida que o prestador vai conhecendo os fornecedores, as rotas comerciais, os produtos e os requisitos de entrega do cliente.
A comunicação regular pode permitir que o transitário antecipe volumes futuros e identifique potenciais problemas de capacidade ou de encaminhamento antes que afetem os envios. As empresas também podem comparar o desempenho ao longo do tempo utilizando a fiabilidade de trânsito, a comunicação, a exatidão da documentação e o custo.
Relações de longo prazo não significam que as empresas devam deixar de comparar o mercado. As taxas de frete e as condições de transporte mudam, e uma comparação periódica pode ajudar a manter a competitividade comercial. No entanto, mudar de prestador de serviços apenas por pequenas poupanças a curto prazo também pode eliminar o conhecimento operacional que foi desenvolvido ao longo do tempo.
O objetivo é trabalhar com um transitário que ofereça transporte competitivo, compreendendo ao mesmo tempo a importância comercial mais ampla das mercadorias que estão a ser transportadas.
Utilizar um Diretório B2B para Encontrar Transitários Internacionais
Os motores de busca, as recomendações e os contactos logísticos existentes continuam a ser métodos importantes para encontrar empresas de transporte de carga, mas um diretório B2B pode fornecer outra via de descoberta quando as empresas entram em mercados ou rotas comerciais desconhecidos.
Um diretório de empresas internacional pode ajudar os compradores a identificar empresas de transporte e logística de acordo com a localização e capacidade. Isto pode ser particularmente útil quando as empresas precisam de apoio de mercadorias noutro país e ainda não conhecem os fornecedores estabelecidos que aí operam.
O frete internacional também se conecta naturalmente com outras categorias de empresas. As empresas podem necessitar de fabricantes na origem, transitários para o movimento internacional, armazéns no destino, empresas de transporte local e empreiteiros de instalação comercial para o projeto final.
Um directório de empresas conectado pode ajudar as empresas a pesquisar potenciais parceiros em várias etapas dessa jornada. Como sempre, os compradores devem concluir a devida verificação comercial antes de nomear qualquer fornecedor.
Encontrar Parceiros de Carga e Logística Através do Diretório Global de Retalho
Diretório Global de Retalho está a ser desenvolvida como uma plataforma internacional de descoberta de empresas B2B, ligando empresas dos setores dos transportes e logística, fabrico e fornecimento, instalação comercial e da cadeia de abastecimento global em geral.
Os transitários e os fornecedores de logística internacional são relevantes para as empresas em quase todos os setores comerciais. A mesma empresa de transporte de carga pode movimentar mobiliário para projetos de retalho, componentes para fabricantes, equipamentos para hospitais, produtos para empresas de hotelaria e restauração ou materiais para clientes da construção civil. O seu valor decorre da capacidade de transporte e não de operarem exclusivamente num único setor.
Através da área de Transportes e Logística do Global Retail Directory, as empresas podem descobrir companhias de logística que operam em diferentes mercados e avançar diretamente para potenciais prestadores. Os fabricantes e fornecedores podem representar a origem da cadeia de abastecimento, enquanto as empresas de armazenagem, distribuição e instalação podem apoiar as fases posteriores após a chegada do frete internacional.
Com o Global Retail Directory disponível em mais de 30 idiomas, a plataforma foi concebida para apoiar a descoberta de empresas em mercados internacionais. Os compradores podem utilizar o diretório em conjunto com motores de busca, recomendações, redes comerciais e métodos de aquisição existentes ao pesquisar parceiros de frete e logística.
O objetivo é simples: ajudar as empresas a descobrir empresas de transporte de mercadorias e logística internacionais de confiança, ao mesmo tempo que ajuda os fornecedores profissionais a tornarem-se mais fáceis de encontrar por potenciais clientes e parceiros em todo o mundo.